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    冷熱沖擊試驗箱

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    冷熱沖擊試驗箱制冷系統管路的施工設計

       冷熱沖擊試驗箱制冷系統管路是一套良好的制冷系統,除了壓縮機、冷凝器、蒸發器、節流裝置達到ZUI佳匹配之外,還需要管路設計要合理。


       管路的設計到底有多重要呢?做過制冷系統的專業工程師,最為頭疼的應該就是系統回油問題了。系統正常運行時,少量的油將持續的隨排氣離開壓縮機,系統管路設計良好時,這些油將返回壓縮機,壓縮機就能得到充分的潤滑。

       如果系統中的油量太多,對冷凝器和蒸發器的效率產生負面影響;返回壓縮機的油少于離開壓縮機的油,最終使壓縮機損壞;為壓縮機加油,只能保持短時間的油面;只有正確的管路設計,才能保持系統有良好的油平衡,進而達到系統的安全運行。東莞市賽思檢測設備有限公司。

    一、吸氣管路設計
    1、水平吸氣管路沿制冷氣流動的方向,要有大于0.5%的斜度。

     

    2、水平吸氣管路的截面,必須保證氣體流速不小于3.6m/s。
    3、在垂直的吸氣管路中,必須保證氣體流速不小于7.6-12m/s。
    4、大于12m/s的氣體流速,不能明顯改善回油,會產生高噪聲并導致較高的吸氣管路壓力降。
    5、在每一垂直吸氣管路的底部,必須設立一個U形回油彎。


    6、如果垂直吸氣管路高度超過5m,則每增加5m必須設立一個U形回油彎。


    7、U形回油彎的長度要盡可能的短,避免聚集過多的油。

    二、蒸發器吸氣管路設計
    1、當系統不采用抽空循環時,在每個蒸發器的出口,應設U形截留彎。以防止停機時液體制冷劑在重力作用下,流入壓縮機。


    2、當吸氣上升管和蒸發器相連時,中間應留有一段水平管和截留彎,勇于安裝感溫包;防止膨脹閥產生誤動作。

    三、排氣管路設計
    當冷凝器安裝的位置高于壓縮機時,在冷凝器的進氣管出,需要一個U型彎,防止在停機時油返回到壓縮機的排氣側,也有助于防止液體制冷劑從冷凝器流回到壓縮機。東莞市賽思檢測設備有限公司。

    四、液體管路設計
    1、液體管路通常對制冷劑的流速沒有特別的限制,當使用電磁閥時,制冷劑流速應低于1.5m/s。


    2、保證進入膨脹閥的制冷劑是過冷液體。
    3、當液態制冷劑壓力降至其飽和壓力時,有一部分制冷劑將閃發成氣體。

     

    冷熱沖擊試驗箱 技術規格:

    型號(CM)

    SET-A

    SET-B

    SET-C

    SET-D

    SET-G

    內部尺寸

    40×35×35

    50×50×40

    60×50×50

    70×60×60

    80×70×60

    外部尺寸

    140×165×165

    150×190×175

    160×190×185

    170×240×195

    180×260×200

    結構

    三廂式(預冷箱)(預熱箱)(測試箱)

    氣門裝置

    強制的空氣裝置氣門

    內箱材質

    SUS#304不銹鋼

    外箱材質

    冷軋鋼板靜電噴塑

    冷凍系統

    機械壓縮二元式 復疊制冷方式

    轉換時間

    <10Sec

    溫度恢復時間

    <5min

    溫度偏差

    ±2℃

    冷卻方式

    水冷

    駐留時間

    30 min

    溫度范圍

    預熱溫度

    +60~200℃(40min)

    高溫沖擊

    +60~150℃

    預冷溫度

    +20℃~-80℃(70min)

    低溫沖擊

    -10℃~-40℃/-55℃/-65℃

    溫度傳感器

    JIS RTD PT100Ω × 3 (白金傳感器)

    控制器

    液晶顯示觸摸屏PLC控制器

    控制方式

    靠積分飽和PID,模糊算法 平衡式調溫P.I.D + P.W.M + S.S.R

    標準配置

    附照明玻璃窗口1套、試品架2個、測試引線孔1個

    安全保護

    漏電、短路、超溫、缺水、電機過熱、壓縮機超壓、超載、過電流保護

    電源電壓

    AC380V 50Hz三相四線+接地線


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